店頭POPの更新
展示スペースの商品のPOPデザインを新しくしました。
金額と商品名の文字サイズを大きくしました。
金額を少し太いタイプのフォントにしておけば良かった気がしますが、また数年後にデザインを変えたいと思います。
陳列棚のレイアウト変更もしたいと思ってはいるものの、このあたりのセンスに乏しくなかなか手が付けられておりません（涙）
草刈機のイグニッションコイル交換
エンジンが全く掛からなくなったとの事で運ばれてきました。
KYORITZのRME260です。
古い機種ですがこのタイプの背負い草刈機はまだまだ現役で活躍しています。やや重ったるい感触は有りますが、メンテナンス性や使い勝手が良い機種だと思います。始動性も良いです。個人的にはリコイルスターターの故障が多いかな？という印象が有る程度。
診断を進めると、プラグから火花が飛んでいませんでした。
イグニッションコイル（３）回りの汚れ付着が酷かったので清掃して再度試しますが、やはりだめです。
プラグキャップ（４）とプラグターミナル（５）を取り外して プラグコード自体から火花が出ているか確認するとかろうじて火花が飛んでいます。が、ターミナルを取り付けるとターミナル迄届きません。ターミナルを交換しても駄目です。プラグコードが原因かもしれませんが、このタイプは交換が厳しいので、イグニッションコイル本体を交換させて頂くことにしました。だいたい５，６千円前後です。
それと、エンジンと燃料タンクをマウントするエンジンプレートも破損していたので、これも交換させて頂く事に。
エンジンプレートの交換にはかなりの部分を取り外さないといけません。
汚い（笑）見ちゃいけないものを見た感じがします。
せっかくですので、 念入りに清掃を。年季が入っているだけに相当ひどい汚れが付着していました。
ドロ汚れがこれだけ付着していました。
組み上げて、イグニッションコイルの交換です。
マグネトローターの上にボルト2本で取り付けられています。
新品のイグニッションコイルに、ターミナルとプラグキャップを取り付けて本体に取り付けます。イグニッションコイルの取り付けは隙間ゲージ（シックネスゲージ）でマグネトローターとの隙間を調整（0.1mm）して取り付ける必要が有ります。
清掃しながら組み上げて各部のボルトを増し締めしました。
気持ちよく始動して気持ちよく吹け上がってくれました。
フレキシブルシャフトとギアケース部にグリスを注入して修理完了です。
部品代だけでも9千円程かかってしまいましたが、このクラスの新しい背負い式草刈機を買おうとすると6万前後します。機体の劣化が激しく修理代も嵩む時は新品をお勧めする場合も有りますが、この機体はまだまだ活躍してくれそうです。
小型の歩行型耕運機修理
タイトルが長くなりました。普通は「管理機」や「テイラー」等の呼び方が有ると思いますが、この機種の型式名には「農用トラクター(歩行用)」と記載されていました。色々な呼び方がありますね。ちなみに、【土の助 】 という名称が付けられておりました。
その土の助君が動かなくなったという事で運ばれてきました。
まずは、プラグ点検から。
プラグの目視チェックと火花が飛んでいるか、専用の器具を使って調べます。問題無く火花は飛びますし、プラグも問題なさそうです。
次に燃料系統のチェックです。
燃料タンク→燃料ホース→燃料コック→キャブレターの順にチェックして行きます。問題無くキャブレターのフロート室迄は燃料が来ていますので、キャブレターの分解洗浄を行います。古い機種の機械はキャブレターの取り付け位置の都合で、取り外し難い事が多いです。レンチが届きづらい。
無事取り外しました。標準的なフロートタイプのキャブレターです。フロート室にドロッとした異物が見受けられました。
全部分解し、キャブコンディショナーを吹き付け暫く放置した後にメインジェットやスロージェット等全ての穴にキャブコンディショナーを吹き付け、詰まりが無いか確認しながら洗浄しました。ニードルバルブやフロートピンも大丈夫でした。エアコンプレッサーで汚れを吹き飛ばした後に再組立て。
これで一発でエンジンが始動してくれました。キャブレター内部のメインジェットが詰まっていたのだと思います。
今まで全く動かなかった機械が勢いよく動いてくれた瞬間は嬉しいものです。と同時にちょっと不思議な気持ちにもなります。エンジンって凄いですね。仕組みは大体わかって来たつもりですが、なんでこんなに正確に動いてくれるんでしょうか（笑）
その後、エアーエレメントの清掃→車体を高圧洗浄機で洗車→エンジンオイル交換→タイヤ空気圧調整→各部注油→動力ベルトチェック→ミッションオイル点検を行いました。（順番はやりやすい物から）特に大きな問題はありませんでした。
キャブレターの分解洗浄だけで元気になってくれた感じですね。
今までの経験からするとこの手の機械が始動しない原因の殆どは燃料系統です。かなり酷い状態の機体でも、燃料タンク内の清掃と燃料ホースの総取り換え、燃料コックの目詰まり除去、キャブレター分解洗浄、これで大体動いてくれることが多いです。
他に多いトラブルが、耕運爪が付いているロータリーのオイルシールが劣化し、ミッションオイルが漏れてくるトラブルですね。エンジン自体のトラブルはそう多くありません。
外見がどんなにボロボロに見えても、意外と簡単にかつ費用も多くかからず動く様になります！今回の土の助君も、部品交換は一切（エンジンオイルのみ）しておりませんので、お安くご返却できると思います。と言っても出張引き取りと実質２ｈは工数が掛かっておりますのでその分は頂いております。
眠っている機械を蘇らせたい！とお考えの方がいらっしゃいましたらご相談下さいませ。勿論、部品交換等が必要で高い費用が付くようで有れば、ご相談の上修理に入ります。
背負い式ブロワーEB590修理
新ダイワさんの排気量５８ｃｃの背負い式タイプです。重たいですが、背負いタイプでクルーズコントロールも付いているので長時間の作業も比較適楽に行える優れものです。調子が悪いとの事で修理のご依頼を頂きました。
実際に症状を確認してみます。スムーズに始動しアクセルを開けても気持ちよく吹け上がってくれました。んっ？何が調子悪いだ？と思いながら数分使っているとパワーダウン。アクセルを開けてもエンジンの回転数が不安定で吹け上がらなくなりました。エンジン停止させ再始動させると、エンジンは掛かりますがやはり出力が上がりません。
どこがボトルネックなのかいくつか予想しながらも、基本的なところからチェックしていきます。
プラグ→エアフィルター→燃料フィルターと見ていきます。
大型の機械なのでしっかりとしたエアフィルターが付いていますね。大型機械なので大変そうに見えますが、各構成部品の取り外しが容易な事が多く、メンテナンス性は良いです。
燃料フィルター（写真下）が、かなり汚れていました。左が古い物、右が新品です。これでもコンプレッサーで汚れを落とした後の状態です。吸い込み口から吸ってみると強く詰まっている感じがしたので新品と交換しました。
エアーフィルターの清掃と燃料フィルターの交換を行った状態で５分程稼働させてみると先ほどの不具合は出なくなりました。やはり燃料フィルターが目詰まりを起こしたせいで、必要な量の燃料がキャブレターへ供給出来なかった事が、出力不足の原因だった様です。
念の為にキャブレターをチェックしてみました。
内部の汚れ具合や、ポンプダイヤフラムもメタリングダイヤフラムも問題なさそうなのでそっととじました（笑）いえ、これ以上メンテナンスをするとキャブレター分解洗浄代としてそれなりの修理代を頂く事になりますので。。
今回は「燃料フィルター交換」と「点検」という修理内容になります。
今回の様に原因が直ぐに特定できて、調子が良くなってくれると良いのですが。
トラブルシューティングにかなりの時間を要する事も多く日々修行中です。
STIHL チェンソー 088
お電話にて、今からスチールの088という機種を持って行きたいけど見て頂けますか？とのご依頼。
期待が古く大型機種ですので、「その場で出来る事は限りが有りますが診ます！」とお返事すると30分位で来店して頂けました。
下の写真がSTIHL社製のエンジンチェンー088
山で伐倒した後にその場で製材をやっていたが、アクセルを吹かすと停止する様になったとの事でした。
エンジンは121㎤で、機体は10kg近くの重量が有る大型機種です。
以前084という機体を修理した事は有るのですが、この機体は初めて。
お急ぎでしたので、簡易点検から。
エアーフィルターをチェックし、その後に燃料フィルターをチェックすると、酷い詰まり具合でした。燃料フィルターを吸っても全く吸い込めません。
燃料タンク内を清掃し、燃料フィルターを交換して、再始動してアクセルを吹かして頂いたら、さっきまでとは全然違う！との声。
すぐにお持ち帰りたいとの事でしたので、今回はここ迄のチェックで終わりました。
現場でバリバリ活躍してくれていればよいのですが。というかこの機体がどういう風に使われているのか、現場を見学してみたい気持ちで一杯です(笑)
緊急対応も出来る限りお応え致しますのでご相談下さい。※パーツ交換が必要な場合、在庫が無ければ取り寄せが必要になります。
もちろんスチール社だけではなく、ハスクバーナ／KIORITZ／ゼノア／新ダイワ／やまびこ／ECHO／リョービ／日立／マキタ などなど、各メーカーの機体も承っております！
MS170／MS170-CEのエンジンの掛け方
スチール社のエンジンチェンソーの起動方法を説明したいと思います。
今回はMS170の機体を使ってご説明します。機種によってはこの形状と若干事なる場合も有りますが、一番の基本はこの機体だと思います。
何故わざわざこんな記事を書くのかといいますと、他のメーカーさんのエンジンチェンソーは電源スイッチとチョークレバーは別に付いているのが殆どなのですが、スチール社のチェンソーは電源スイッチとチョークが同じコントロールレバーで操作する様に設計されているからです。
初めてスチール社の製品を使うと戸惑う方もいらっしゃいます。
ですが、やりたい事（エンジンが冷えた状態の）は他のエンジン製品と全く同じ。
①チョークを引いた状態にする。
②初爆音が聞こえる迄スタータロープを引く
③チョークを解除する
④エンジンが始動する迄スターターロープを引く
という事ですが、操作がやや違いますので最初からご説明します。
下の写真の黄色枠内のレバーが「マスターコントロールレバー」と呼ばれるもので、電源スイッチもチョークもこのレバーひとつで操作が可能です。
上から１段目が停止（電源OFF）状態、２段目が運転の時の状態、３段目が初爆後に始動させる時に使う状態、４段目がチョークを引いている状態です。
いかがでしょうか。ひとつの操作系でコントロール出来ますので、慣れればとても楽でシンプルに感じます。とても良い機構です。
ですが、初めてこの機体を使われる方は戸惑われると思います。
２段目へはレバーをカチッと下に押せば良いのですが、４段目の冷機始動（チョークを引いた状態）のポジションへレバーを動かすには、下記の様な手順が必要です。
①手の平と人差し指を使ってロックアウトとスロットルトリガーを一緒に手で握る
②握ったままの状態でコントロールレバーを下に押すと４段目へセットできる。
スロットルトリガーとロックアウトを同時に握りながらでは無いと４段目へはおりません。が、無理やり力づくで４段目へ動かしてしまう方も居ます。だいたいコントロールレバーが壊れて修理に運ばれてきます。くれぐれも無理やり操作しないで頂きたいと思います。
４段目の位置へコントロールレバー移動しチョークが効いた状態になりましたので、スターターロープを引きます。
この時にいきなり力任せに引かず、最初はゆっくりと引いて下さい。写真の位置くらいまでスッと引けると思います。このあたりで負荷を感じたら、そこから一気にロープを引きます。
スタートロープを数回引くと、エンジンがブルっと音を立てます。これを初爆と言います。この音を聞き逃さないでください。初爆が聞こえたら、チョークを解除します。
４段目から３段目へ１つレバーを上げます。これはスロットル等は握らずに上がります。
これでチョークを解除しましたので、スタータロープを引きエンジンを掛けます。
この３段目が何なのか良く分からないと言われるお客様が結構いらっしゃいます。
先ほどチョークを解除出来たと書きましたが、実はこの３段目は半分程チョークが効いている状態なのです。つまりエンジンの始動をスムーズに行う様にする為の３段目です。が、３段目の状態でエンジンを掛けると、エンジンが勢いよく吹け上がることになります。刃も回転します。起動時にはチェンブレーキを掛ける様にとマニュアルに明記されております。
さて３段目の位置でエンジンが掛かりました、エンジンは高回転状態です。最初はちょっとびっくりするかも知れません。が慌てずにスロットルトリガーをひと握りしましょう。
そうすると自動的にコントロールレバーが３段目から通常モードの２段目へと移動してくれます。スロットルトリガーを離せばアイドリング状態になり刃が止ります。
この２段目が作業時に使用する位置です。
電源をOFFにする時は１段目へレバーを動かしてください。
以上がエンジンが完全に冷えている状態からの起動方法です。
エンジンが温まった状態でエンジンを再始動する時は、コントロールレバーは２段目にセットした状態でスターターロープを引いて下さい。ここ大事です。
温まった状態なのに４段目に合わせてスターターロープを引くと、燃料を吸い込み過ぎてスパークプラグが濡れてしまい起動しなくなります。かぶるという状態です。（暫く放置して乾くのを待てばまた掛かります）
連続して作業を行う時は、２段目しか使いません。
スタートスイッチの説明だけでとても長くなってしまいました。
対面で販売する際には繰り返し説明するのですが、買って暫く使う機械が無くいざ使おうとした時に、この操作系が分からず、起動しない！とおっしゃるお客様がちらほらいらっしゃるのも事実です。マニュアルにも明記してありますが、私なりに分かりやすくお伝えしようと記事を書いてみましたが、ゴチャゴチャし過ぎました💦
見て頂くの一番なので別途動画も作ってみようと思います。
纏めます。
エンジンが冷えた状態での起動 ①ロックアウトとスロットルトリガーを同時に握る ②握ったままコントロールレバーを４段目へセットする ③初爆が聞こえる迄スターターロープを引く ④初爆が聞こえたらコントロールレバーを４段目から３段目へ上げる ⑤始動する迄スターターロープを引く ⑥スロットルトリガーを握る→自動的に通常位置へ移動する 連続作業中の起動 ①コントロールレバーを２段目へセットする ②スターターロープを引く ③スロットルトリガーを握り作業をする
他製品も当然ですが、チョークを使いすぎると直ぐにかぶったという状態になりエンジンが掛からなくなりますので、ご注意ください。
マスターコントロールレバーについて追記 ●４段目へセットする時は、最初にロックアウトとスロットルトリガーを握る事 ●上から下へ下す過程では３段目のポジションには入らない（４から３へ上げる時のみ） ●４段目の状態ではスロットルトリガーは握れない（無理に握りこまない事） ●３段目の状態でスロットルトリガーを握ると自動的に２段目へ移行する ●力づくで操作するべからず
以上です。なんだか難しい記事になりましたが、慣れればとても簡単で便利だと感じて頂けるハズですので、最初だけ慎重にマニュアルや当記事を読んでマスターして下さいませ！
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YOUTUBEにも動画をアップしました！
相知くんち
１０月１９日から２１日の日程で「相知くんち」が開催されました。
うちの社長はいちおう本部部長という肩書き。この二週間準備に奔走しておりました。それだけに晴天に恵まれ無事終了出来てほっとしております。
相知くんちの山笠。立派な山笠を綺麗な衣装を纏った子らが山を引きます。
私は山笠は引いていませんが、羽熊行列（大名行列を模したもの）に参加しました。
２０日の朝７：３０に集合し着付けから。帯を締めると身も心も引き締まります。
９時から熊野神社での神事が厳粛に執り行われます。
その後１１時から行列が始まります。
行列が終わってからは、くんちをされているご家庭を皆で回り、ご馳走を頂きました。
鳥の叩きや茶碗蒸しを出してくれるお宅やカレーや瓦そばを出してくれるお宅もあります。とても暖かい御もてなしに感謝するばかり。
ご馳走を頂いた後は、家主さんの前に整列し、皆で羽熊独特の掛け声と足踏みをします。
訪問したご家庭の家内安全や商売繁盛を祈念する意味合いが有ると思います。
羽熊隊が来る事は縁起物というイメージでしょうか。
私はご馳走を頂ける事もそうですが、この一連の行為がとても好きです。
また来年も羽熊の一員として頑張りたいと思います。ヤッホイ。
やっほい
本年も「相知くんち」の開催日が迫ってきました。
（１０月１９日が宵山、２０日が羽熊行列と山笠巡行、２１日が山笠巡行と子供羽熊）
私は羽熊行列に参加します。
本番に向けて約２週間練習を積み重ねております。
今年は２名の新人さんが加入されました。
先輩方から後輩へ、伝統芸能を引き継いでいきます。
といっても体育会系な雰囲気は少なく、みんな優しい方ばかり。
２年目の私も細かい所作等再点検しながら練習に励んでおります。
新たな参加者来たれ！
やっほい
草刈機のパワー不足（エンジン内部の傷）
背負い式の草刈機も修理のご依頼を多数頂きます。
お客様は「回転数が安定しない／アクセルオフにするとエンジンが停止する」と言う事をおっしゃっていました。
始動させてみます。リコイルスターターを引っ張った感じで手応えが弱いと感じましたが、エンジンは掛かりました。が、高回転域も弱いですし、低回転にするとストンとエンジンが停止してしまいます。
プラグ→エアーフィルター→燃料フィルター→燃料ホースをチェックしましたが異常が無かったのでマフラーを取り外して見ました。マフラー自体や排気口は問題が有る程カーボン付着はありませんでした。排気口からピストンを見ると、排気側（マフラーが付いている方）に目立った傷は確認できませんでしたが、ピストンを下死点に動かすと、吸気側（キャブレターが付いている方）のシリンダー内部に傷が見えました。
シリンダーを取り外し内部のチェックをする事にしました。
ビス４本を外し（六角レンチを一本折ってしまう程一本固結していました涙）シリンダー取り外します。
シリンダを取り外すと下の様にピストンが剥き出しになります。下の写真はピストンの排気側を映しています。黒く変色はしていますが、目立った傷は入って居ません。
逆の吸気側を見ると、写真の様に縦の傷が無数に入っています。手で触るとボコボコした感じも分かります。
シリンダー内部も吸気側と排気側では違いがはっきり分かります。
写真左の吸気側は傷だらけです。
おそらくエンジンの焼き付きというよりはエアーフィルターが付いていない状態で暫く使った為に、キャブレター側から異物が混入してしまった結果では無いかな、と思います。
運ばれて来る古い機械にはエアーフィルターが付いていなかったり、フィルターがボロボロに崩れていたりする事も珍しくありません。エアーフィルターはとても大切ですので定期的に確認・清掃をお願いします。
ここ迄傷が酷いと、ピストンとシリンダーの交換が必要になります。
この機種のピストンKITが約5,000-、シリンダーが約10,000-と部品代だけで15,000-も掛かってしまいます。工賃を含めたお見積りを打診し、「そろそろ買い替え時期だと思います」との私見をお伝えした所、KIORITZのRME2630をご購入頂きました。快くご購入頂きありがとうございました。
エンジンの焼き付きでも同じような傷が入ってしまいます。
エンジンの空冷が機能するようにエンジン回りを清掃する、メーカー推奨の２サイクル用エンジンオイルを使用する、空ぶかしを長時間しない、長時間の連続使用後は暫くアイドリング状態にし温度を下げてからエンジンを停止する、等に気を付けていただければ焼き付きが発生する可能性はグンと下がると思います。
ご購入後に取扱説明書を熟読される方は少ないと思うのですが、大事な事がたくさん書いて有ることに気が付きます。安全と機械寿命を延ばす為の知識を持って使用しましょう。
※本来は機械を購入頂く際に販売店がしっかり説明する必要があるのですが、なかなか聞いて頂けなかったり、一度の説明では理解いただけ無い事が殆どです。。
稲刈りシーズン
我が町、相知町の「蕨野の棚田」も稲刈りシーズンに入りました。
草刈り作業中にさっとスマホで撮った写真ですが、こうして見ただけでも美しい里山だと思います。
後継者不足等の理由で荒れている棚もちらほら出てきているようです。この光景も永遠の物ではないのですよね。
こちらは出張でコンバインのキャタピラ交換をしている時の一コマ。
稲刈前に点検していたらキャタピラに大きな亀裂を発見されたとの事で、急遽ご依頼頂きました。
この機体が終わったら直ぐ違う現場へ移動してコンバインのVベルトの交換を。
コンバインの修理は、私（息子）一人では難しい作業です。機種毎にちょっとした勝手が違うので何かと問題が発生してしまいます。。とにかく現場で数をこなしてマニュアルを読むの繰り返ししか在りませんね。
草刈り作業が無事に完了される事を願っております。
㈲小野農機 